Simpatici Amici di Piemontinmoto.it,
sono contento di essere stato scelto come "padrino" della vostra bella iniziativa, che muove la sua attività all'interno della nostra regione, il Piemonte!
Il mio augurio è che questo intraprendente progetto possa ottenere larghi riscontri nei numerosi visitatori e aderenti. Il Piemonte è una regione che ha molto da offrire, con la sua storia, le sue tradizioni ed i suoi paesaggi, e non potrebbe esserci migliore occasione di scoprirlo in sella ad una moto... Credetemi!
Vi saluto con il mio più carico dei GASSS!!! Con una raccomandazione, guidate sempre in sicurezza e prudenza... Per l'adrenalina e la velocità c'è la pista!!!
Spero di vedervi in molti anche sui circuiti dove corro; sentire il vostro tifo mi darà ancora più carica!!!
Quindi, ben arrivati su Piemontinmoto.it e buona navigazione! GASSS.

Roby44

"Che caSCo vuoi?" - Quando la scelta si fa ardua

Articolo numero 1 - 8/03/2008

Diamo il benvenuto a tutti i nuovi Amici di Piemontinmoto.it con l'articolo numero uno. Abbiamo scelto per voi un argomento di fondamentale rilevanza, ovvero, il casco e l’importanza di fare la scelta giusta.

Ci troviamo presso il nostro rivenditore di moto e accessoristica per scegliere il nuovo casco. Il negoziante si rende subito disponibile e ci propone una rosa di modelli e di ciascuno ne narra le caratteristiche salienti e la qualità. Il nostro orecchio è attento e il nostro occhio è colpito dalle varie grafiche più o meno succulente.
Ma quella che stiamo per fare, sarà davvero la scelta giusta?
Il casco è l’elemento fondamentale di ogni motociclista, poiché è atto a salvare la vita in caso di caduta, riparando dagli urti il cranio, entro il quale, non dimentichiamolo, è custodito il nostro cervello.
Non si scherza, quindi! Il casco deve essere affidabile e va scelto tenendo conto della sua importanza e non del polizziotto che così se ne sta buono e non ci multa.
Inoltre, il casco dovrà essere quanto più confortevole possibile, per non rovinare i nostri viaggi quando lo terremo per ore in testa.
Per cominciare, a voi la libertà di scegliere il tipo di casco da acquistare. Gli integrali sono in assoluto i più sicuri. I crossistici senza visiera sono caschi specialistici, ai quali bisogna associare una maschera o gli occhiali. I modulari sono un buon compromesso fra comodità e sicurezza, a patto che non andiate girando con la mentoniera tirata su. I caschi jet e demi-jet sono comodissimi in città, ma troppo freddi d’inverno e lasciano esposto il mento a possibili urti.
Per quanto concerne i materiali con cui si costruiscono le calotte, possiamo distinguere caschi in resina termoplastica e caschi in fibra. Quelli in resina termoplastica hanno un prezzo più accessibile, ma quelli in fibra offrono un grado di sicurezza maggiore e sono d'obbligo nell'uso sportivo e in quei casi in cui si viaggia a velocità elevate, come nel caso dell'autostrada.
Abbiamo il casco tra le mani e dobbiamo valutare se portarlo alla cassa o lasciarlo in vetrina.
Per prima cosa cercate l’etichetta di conformità cucita sul cinghietto. Su di essa deve essere riportata una lettera “E” scritta in una circonferenza seguita da un numero che corrisponde al Paese in cui si è proceduto all’omologazione (per l’Italia il numero è 3). Sotto la circonferenza vi è una serie numerica che identifica l’omologazione. Le prime due cifre indicano l’emendamento al regolamento secondo il quale è stato prodotto il casco. Segue un numero al quale è associato il modello in questione. Dopo un trattino, segue il numero sequenziale di produzione che è univoco, in quanto legato a ogni singolo casco prodotto.
Le omologazioni vengono concesse in seguito al superamento dei test previsti dalla normativa ECE 22-05. In queste prove il casco viene testato in tutte le componenti. La calotta viene testata facendo cadere il casco contenente un finta testa su una superficie da un’altezza prestabilita e ad una velocità precisa. Un secondo test a cui è sottoposta la calotta è la compressione e successiva misurazione delle deformazioni. Viene sottoposto a test anche il cinturino, valutandone la resistenza allo strappo. L’ultimo test è quello della stabilità, in cui si valuta l’angolo al quale si verifica la scalzata.
L’attenzione deve poi spostarsi sulla visiera, sulla cui superficie deve essere apposta l’omologazione.
Verificate le omologazioni, valutiamo la presenza di prese d’aria (soprattutto negli integrali) e di eventuali estrattori posteriori per l’eliminazione dell’aria stagnante.
Quindi concentriamoci sulla visiera verificando la facilità dell’apertura e chiusura e la tenuta delle guarnizioni. L’eccessiva presenza di fessure renderebbe il casco rumoroso e carico di spifferi.
Ora diamo un’occhiata al cinturino verificandone la buona fattura e la presenza di opportune imbottiture antiabrasione. La chiusura rapida è preferibile per un uso quotidiano rispetto a quella a doppi anelli in acciaio, che, dal canto suo, ha la caratteristica di essere più sicura della prima, soprattutto per un uso “pistaiolo”. Se decidete per un cinturino a chiusura rapida verificate che il pulsante di sgancio sia di facile accesso e che l’aggancio non mostri incertezze.
Passiamo all’imbottitura. Meglio le imbottiture estraibili che vi garantiranno di avere un casco sempre pulito. Se siete soggetti particolarmente allergici verificate il materiale con cui sono state fatte.
A questo punto è ora di infilarsi il casco per il test comfort. Per orientarvi più rapidamente nella scelta della taglia misuratevi la circonferenza della testa prima di uscire di casa. Questo vi aiuterà ad avere almeno un’idea di massima dalla quale partire.
Il casco non deve essere ne troppo largo e ne troppo stretto. Comunque dovrà essere “attillato” al punto giusto, per evitare che, quando l’imbottitura si sarà assestata, la testa prenda troppo gioco. Tenetelo indossato per un po’ in modo da scoprire per tempo eventuali punti fastidiosi.
Verificate sempre di essere in grado di  udire i rumori esterni. Caschi troppo silenziosi potrebbe mascherare eccessivamente suoni come clacson o, peggio, sirene di ambulanze e forze dell’ordine.
Questo è tutto e mi raccomando, scegliete bene. Un casco dura, a secondo dell'utilizzo, dai 3 ai 5 anni e scegliere un casco non idoneo può essere davvero fastidioso.

di Andrea Pastore

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